Depuis la création de ce site, 80% des mails que je reçois correspondent :
NON,
les Triumph, c'est fiable.
Depuis le rachat par John Bloor de la marque Triumph, une nouvelle
équipe est repartie de 0 pour concevoir un nouveau moteur et nouveau
cadre. C'est la génération des T3, toujours d'actualité.
Ce moteur là, hormis la singularité du nombre de cylindre, est
d'un concept tout à fait classique, et même inspiré du
moteur Kawa d'époque. Ce moteur là est fiable. Il a bien
connu des soucis de jeunesse dont tout le monde entends parler : un problème
de roue libre de démarreur... résolu en 93, je crois, et toujours
pris sous garantie.
En 97 est sorti la nouvelle Daytona, et la T509 Speed triple, avec nouveau
cadre alu et moteur injection T5 tout nouveau. Les premiers mois, il y a eu
des problèmes aussi. Les cadres des modèles de janvier et février
97 ont tous du être changé. Les tout premiers moteurs aussi ont
eu des problèmes graves de qualité de fabrication, heureusement
toujours pris sous garantie. A présent, toutes les Triumph sont
fiables.
Oui mais quand
même...
Pourtant, il y a bien une différence de fiabilité
entre une triumph et une japonaise. En effet, il n'est pas rare, que sur une
moto neuve, certain accessoires ne marchent que quelques jours avant de rendre
l'âme. On citera les horloges fantaisistes, les comptes tours changés
plusieurs fois, le phare arrière qui se casse tout seul, une béquille
latérale qui plie... Bref, c'est toujours rageant, quand on met 50.000F
dans une moto, que tout ne soit pas nickel, mais heureusement, je n'ai jamais
entendu parler de problème de prise sous garantie. Et une fois que
ça marche, ça tiendra jusqu'au bout!
Alors?
Alors en résumé :
