Triumph 900 Street Scarmbler

Triumph 900 Street Scrambler

C'est mon projet.
Modifier une Triumph à carbu pour en faire un café racer anglais.

Je me donne jusqu'au printemps 2002 pour achever mon projet.

Tu trouveras ici :
ce à quoi je voudrais arriver,
les étapes de transformation,
le coût de l'opération,
les sources d'inspiration.

Pour l'instant, il ne s'agit que de photomontages pour me faire cogiter...


	15 septembre : Schéma griffonné en salle de réunion, sans aucun modele sous la main...
13 septembre : selle de norton production race, bulle ducat 900ss...
	29 avril : ajout de jantes à rayons, coloris gris, affinage de la selle, pot Mecatwin, appellation "Café Scrambler"
23 avril 2001 : première ébauche

Etapes de transformation :

fin juin 2000, j'achete une Sprint sport 900 de 98, 100% d'origine

fin juillet... elle se déshabille déjà (plus de tableau de bord ni carénage) histoire de me motiver un peu pour les transformations, et pour cogiter sur les transformations...

en octoble, la voila avec les commandes reculées, les guidons bracelets, et surtout la bulle de Ducati 900ss...

en décembre, la boucle arriere est sciée et refixée différement.
Cela permet de mettre la selle

Février, le dessous de selle avance.
La baterie est replacée sous le dosseret avec toute l'electricité. Avec Pascal, on resoude une boucle arriere dans la nouvelle position, plus courte pour rapprocher le feu arrière...

	Fin février, Il ne reste plus que le réservoir d'eau a replacer, et quelques pattes devenues innutiles à retirer.
Mars : ca commence à avoir de la gueule :

En avril, les retros se montent enfin sur l'araignée modifiée. Des rétros de voiture sur mon café racer... un sacrilège? non, car il s'agit de rétros de voiture Triumph de la grande époque...

Début juillet, au ajoute au réservoir de la tole pour combler le renfoncement et l'arondir. Apres le mastiquage, on ne voit plus rien!

avant

après

Les reste des carénages est poli et mastiqué...

En août, la peinture est enfin faite !

Le but des opérations est d'avoir à dépenser 0FF

Voici le status actuel, qui va évoluer au fur et a mesure des frais et vente de pieces...:

	entrée (FF)	sortie (FF)
vente T509 speed triple 1997/52.000km	40.000
achat sprint sport 1998/13.000km		31.000
achat phare rond roadster		400
achat demi-guidons bracelets		400
achat poly 900ss		450
achat poly coque Norton Production racer		400
achat commandes reculées		100
achat bulle		470
vente cales pieds d'origine	100
vente cligno	200
peinture		2000
garde boue alu		250
modification réservoir		500

Le but étant de ne pas faire une accumulation d'accessoires classiques café-racer, mais de faire un homage aux véritables café racer anglais des années 70, voici les sources d'inspiration...